9 月 10 日不仅是老练节，亦然新车扎堆上市的好日子。

在问界 M9、智界 R7、全新瑞虎 8 PLUS、上汽大家帕萨稀薄一众热点上市车型中，一款看似非热点车型相同受到了很高的讲理，即极越 07。

极越 07 之是以有计划了许多眼神，一方面是因为其主打的端到端智驾，当今已成为智驾界的顶流，简直所有的主流智驾车企都由原先的高精舆图模块化智驾，转向了纯视觉端到端；二是因为其 20 万元的售价作念到了接近 900km 的续航清晰，无不令东谈主感到颤动。

不错说，在电动化的上半场和智能化的下半场，极越 07 至少在账面上展现了其业内顶尖的实力，在电动车同质化严重的时间，也让东谈主咫尺一亮。

极越 07，刷新" 532 "车型起售价？

乍一看，极越 07 仍在走惯例的俗套：一款价钱吸睛的廉价位车型，主打一个由衷；一款长续航版外加一款高性能版，主打一个全面，电动化时间，这简直成了所有新动力车企纯电动车发布的套路。

细品之下，极越 07 实则"不走寻常路"。其发布的最低配车型为尺度版，售价 19.99 万元，车长达到 4953mm，轴距越过 3 米，达到 3013mm，是尺度的" 532 "车型，再加上续航 660km，中大型车，不到 20 万元的价钱续航越过 650km，照旧达到了行业最初水准。

对比几个竞品，极氪 007 最低配为后驱智驾版，售价 20.99 万元，整车比极越 07 小了一圈，续航 688km，但比极越 07 贵 1 万元；特斯拉 Model 3 更无须提，起售价达到了 23.19 万元，但尺寸不啻小了极越 07 一个级别，且低配版续航仅 606km，在空间和续航上，性价比不足极越 07；还有小米 SU7，最低配售价照旧是极越 07 长续航版车型的售价，依然没太大可比性。

从这个方面看，极越 07 刷新了" 532 "车型的起售价，且在最低配车型上，依然成立都备，这即是极越 07 的第一层劝诱力。

再看售价 21.99 万元的长续航版车型，新车 CLTC 续航达到 880km，不错说是越过颤动的数字了，颤动之处不在于其续航里程长，毕竟商场中不乏纯电续航越过 800km 的车型，比如极氪 007 的长续航版，续航达到 870km，但续航仍未达到极越 07 的尺度，且售价也比极越 07 长续航版贵 1 万元。

不丢脸出，极越 07 将性价比作念到了我方的极致，能在参数上与之抗衡，并价钱接近的，也只须其手足品牌极氪了。雷军曾示意，小米为第一款车的研发参预概况在 100 亿元，祥瑞则示意，由祥瑞、宁德时间、百度三方合营打造的极越 07，研发参预达千亿，这巧合即是极越 07 能作念到当下最具性价比的" 532 "车型最迫切的原因。

要是不一概而论，非要找出极越 07 能作念到更廉价位的原因，纯视觉智驾是要津。极越示意，其纯视觉智驾宇宙唯独，全球唯二，另一家说的是特斯拉。2024 年智能化还未崇拜开打之前，全球以特斯拉和极越为首的两家车企，顽强地走纯视觉智驾，而以华为为首的另一阵营，则是激光雷达的古道拥趸。

正因如斯，极越能开荒起整车成本上的上风。当今纯电动车成本最高的两个部分是电板和智驾，电板成本上绝大部分车企需要供应商供应，拉不开大差距，而不同体系的智驾，却能拉开成本上的差距。纯视觉体系省去了成本最高的激光雷达，极越天然有成本卖得比友商更低廉。

极越 07 的长板和短板

极越 07 真的又卷了一轮纯电轿车商场。照此比拼，下一批 20 万级纯电轿车的尺度，要晋升到续航 800km 以上，再加上端到端智驾。

实践上，极越 07 还有许多家具细节，无不都在晋升当下纯电轿车的新尺度。比如相同是 800V 高压平台，极越 07 作念到了 5C 充电倍率，此前达到这个充电倍率的家具简直都在 40 或 50 万级以上，10 分钟补能 600km 的武艺亦然 20 万级纯电动车中首屈一指的。

全系标配 2 颗 Orin-X 芯片，算力达 508TOPS，全车 32 颗超强感知单位，其中 7 个 800 万像素录像头，也让极越 07 在智驾上有着最初行业的清晰。

从这套硬件活动上看，极越 07 不仅是为了骄傲行将到来的 L3 级自动驾驶作念准备，更像是为了 L4 级自动驾驶进发。当今行业分解中，思要达到 L2 级扶植驾驶，仅需 2-2.5TOPS 的算力，L3 级自动驾驶则需要 20-30TOPS 的算力，而 L4 级则需要至少 200TOPS 的算力，配合端到端智驾特质，大数据投喂的越多，智驾品级飞腾的越快，也即是说，极越 07 配备的两颗总算力 508TOPS 的 Orin-X 芯片，在本年来看算力属实多余，但 2025 年启动，跟着智驾愈发熟谙，508TOPS 的算力就将成为主流。

另外，在智能座舱上，极越 07 全系标配了高通 8295P 芯片，算力达 60TOPS，更好地匹配 AI 座舱。要知谈，8295 芯片本年上半年才被选拔性地利用在汽车上，且都是高价值家具。当今大部分家具采用的主流芯片仍是 8155，但 AI 智能座舱工夫的迅猛发展，也预示着 8155 芯片成为当年时，仅仅短时候内的问题。

极越 07 的出现，亦然为纯电动车商场提了个醒，后续再发售新品只须两条路可走——要么作念到性能成立全满配，价钱还有竞争力，要么像小鹏 MONA 03，主打一个工夫场合，走低端平价阶梯。

不外，换个角度看，极越 07 的家具力天然能打，其短板也越过彰着，即品牌力。在汽车行业，所有商品都绕不开品牌力和家具力两大武艺，家具力能决定销量下线，但决定上线的还得看品牌力。

极越 07 发布会上，品牌一再强调其家具由祥瑞、宁德时间和百度和洽赋能，集三伟业界顶流企业，品牌力如何会差。而现实来看，极越在圈内的存在感一直不冷不热，关于平凡奢靡者来说，极越品牌的有名度与其"全球唯二"采用纯视觉智驾的友商特斯拉相比，如故有很大差距。

即便极越背后有三大顶流企业的赋能，但在电动化本即是快节律，且照旧酿成一定商场品牌阶级的情况下，新品牌思完全靠家具力去拉升品牌力如故有一定难度。不外冰球突破九五至尊app(中国)官方网站，新动力车市才刚进入竞争尖锐化阶段，极越还有契机。