（原标题：SpaceX星舰将迎重要试飞?马斯克的“火星征途”能否如期启航？）

21世纪经济报谈记者白杨 实习生徐凤翔 北京报谈

9月初，SpaceX的火星算计有了最新时刻表。据该公司首创东谈主埃隆·马斯克（Elon Musk ）走漏，SpaceX第一艘前去火星的星舰将在两年内，即下一个地球-火星飘摇窗口大开时辐照。

马斯克称，这次遨游是不载东谈主遨游，主要测试着陆火星的可行性。若是着陆顺利，那SpaceX的初度载东谈主火星遨游将在四年后进行。

“从当时起，遨游频率将呈指数级增长，指标是在约20年内在火星上建成一座自力新生的城市”。马斯克说。

但是，在马斯克向外界形色火星城市蓝图的同期，SpaceX的星舰建立却遭受了讳饰。在本年6月生效进行星舰第四次试飞后，截止刻下，SpaceX都未进行第五次星舰试飞，这已大大超出其预期的时刻。

直到近日，SpaceX才在官网走漏了明确的辐照时刻。SpaceX默示，星舰第五次遨游测试可能最早将于10月13日初始，但它强调，本次测试最终能否如期进行仍需恭候好意思国联邦航空惩处局（FAA）批准。

将尝试“捕捉”超重型火箭

在第四次试飞时，SpaceX取得了前所未有的生效，星舰实在按照算计跑已矣一皆经过。包括收尾超重型火箭软着陆，以及星舰飞船的再入、着陆焚烧和海上溅落。

而第五次试飞，SpaceX的主要指标是尝试初度原位复返辐照场并捕捉超重型火箭，以及又一次星舰再入和着陆焚烧，指标是让星舰准确溅落在印度洋。

有行业东谈主士向21世纪经济报谈记者默示，这次试飞最大的看点是“捕捉”超重型火箭。据悉，SpaceX 算计使用两个遍及的机械臂在半空中接住超重型火箭的助推器，并将其送回位于德克萨斯州的辐照基地。

在试飞之前，SpaceX依然对超重型火箭、星舰飞船、星舰基地的辐照和捕捉塔基础标准进行了平淡的软硬件升级。

但要念念生效完成“捕捉”，试飞过程中还必须快活数千个来自火箭和辐照台的安全尺度条目，这不仅需要超重型火箭和辐照塔上的系斡旋切正常，同期还需要任务遨游训导员手动教唆的合营。

若是在助推器着陆焚烧之前训导员未发出教唆，或者自动检测系统娇傲超重型火箭或辐照塔出现很是景象，助推器都将默许进行着陆焚烧，并软着陆于墨西哥湾。

另外值得一提的是，在第五次试飞之前，SpaceX对星舰飞船的隔热罩进行了全面校正。SpaceX默示，期间东谈主员花了12000多个小时更新扫数这个词热看护系统，包括遴荐新一代隔热片、备用烧蚀层等，这些改进的指标是让星舰飞船或者顺利在印度洋进行软着陆。

据好意思国国度航空航天局（NASA）官网，这次星舰试飞也备受NASA关爱。NASA探索理事会代理副局长洛里·格雷泽 (Lori Glaze) 默示，航天局特别期待这次遨游测试，这是因为星舰异日会四肢着陆器在阿尔忒弥斯3号任务的实践过程中上演至关紧迫的扮装。

据悉，NASA的阿尔忒弥斯3号任务算计于2026年实施，届时两名宇航员将搭乘星舰抵达月球，并在月球南极隔壁停留约一周的时刻。

SpaceX和好意思国联邦航空惩处局“各捏一词”

刻下，星舰的第五次试飞依然一切准备就绪，它在恭候的，是好意思国联邦航空惩处局的批文。

事实上近几个月，因为星舰的辐照时刻问题，SpaceX同好意思国联邦航空惩处局产生了较为浓烈的矛盾，马斯克前不久甚而在个东谈主支吾平台上公开叫嚣好意思国联邦航空惩处局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)“应该去职”。

SpaceX底本算计在本年9月中旬进行星舰的第五次试飞，但是好意思国联邦航空惩处局却示知其在11月下旬以前不会批准这次遨游测试，这意味着SpaceX 的算计可能需要推迟近三个月。

对此，SpaceX直言延误是由好意思国联邦航空惩处局审批成果低下所致。其甚而在官网发布了一篇名为《STARSHIPS ARE MEANT TO FLY（星舰本该航行）》的长文，其中写谈：“厄运的是，咱们仍然陷于这么的试验：办理政府文献批准火箭辐照的时刻比野心和制造本色硬件的时刻还要长”，“这种情况不应该发生，（因为这会）平直要挟好意思国在天际鸿沟的越过地位。”

9月下旬，好意思国联邦航空惩处局局长迈克·惠特克在一场听证会上也解释了决定推迟星舰试飞算计的原因。他说，辐照时刻之是以被推迟，一是SpaceX未快活取得许可证的必要条目，“他们莫得明确我方是否在某些问题上违背了德克萨斯州和联邦法律”。

二是SpaceX 在火箭助推器回收风物上的革命，可能会导致其在重返大气层时产生干豫野灵活物的音爆，因而联邦航空惩处局还需扣问好意思国鱼类和野灵活物惩处局的认识。

在听证会今日晚些时候，SpaceX对迈克·惠特克提到的音爆分析问题作念出了回复。SpaceX解释称，其此前已向好意思国鱼类和野灵活物惩处局提供了音爆分析，好意思国鱼类和野灵活物惩处局也已证据星舰所产生的音爆不会对环境形成影响。

SpaceX以为，尽管它们最近向好意思国联邦航空惩处局提供的分析娇傲音爆区域略大，但由于并未产生新的危害可能，因而好意思国联邦航空惩处局本不错通过宣布更新的风物来幸免对本次星舰试飞的脱期。

在最新的辐照公告中，SpaceX也有益提到了音爆问题。其默示，“返航的超重型火箭将从超音速延缓，会导致着陆区周围区域出现音爆。一般来说，周围区域的住户往常只会听到少顷、雷鸣般的噪声，天气和距离返航场所等要素，决定了不雅察者感受到的音爆强度。”

一位行业东谈主士分析称，从SpaceX的公告以及种种迹象来看，好意思国联邦航空惩处局可能作念出了靡烂。天然仍不细则10月13日能否顺利辐照，但星舰第五次试飞的时刻，信服会比原先给出的最早11月下旬辐照要提前。

猎鹰9号三次停飞

除了星舰的遨游测试受阻外，SpaceX的猎鹰9号火箭最近也十分不顺，在三个月内接连遭到三次停飞。

本年7月11日，在一次辐照任务中，SpaceX一枚的猎鹰9号火箭在起飞约一小时后，火箭第二级未能再行焚烧，导致20颗星链卫星坠毁。这是猎鹰9号七年多来初度出现故障。第二天，SpaceX就被好意思国联邦航空惩处局停飞。

经访谒，这次故障系鼓励剂液氧涌现所致。在停飞15天后，SpaceX复原了猎鹰9号的遨游。

仅隔一个多月，8月28日，SpaceX在又一次例行星链任务中，猎鹰9号的一级助推器降落在回收船上后发生爆炸和倾倒，随后落入海中。针对这次故障，好意思国联邦航空惩处局要求SpaceX 停飞火箭并进行访谒。这次访谒时刻很少顷，在停飞三天后，猎鹰9号就复原了遨游。

但是距离第二次停飞不到一个月，9月23日，SpaceX的一枚猎鹰9号火箭在实践好意思国宇航局 (NASA) 宇航员任务时，火箭二级在将搭载宇航员的灵验载荷送入指标轨谈后，没能正常焚烧分袂，这导致火箭二级最终莫得落到指标区域。

对此，好意思国联邦航空惩处局默示，尽管这起故障莫得形成东谈主员伤一火和财产亏蚀，宇航员也安全抵达海外空间站并按算计完成对接，但是，SpaceX在查清故障原因前需暂时停飞“猎鹰9”。

从前两次复飞时刻能看出，监管部门赐与了SpaceX挥霍的包容。比如初度停飞，SpaceX仅用两周就向好意思国联邦航空惩处局提交了事故敷陈，并飞快获准进行新一轮辐照。第二次停飞与复飞之间的时刻，更是仅隔三天。

天然刻下，猎鹰9号仍处于停飞状态，但好意思国联邦航空惩处局在10月6日批准了猎鹰9号承担欧洲航天局的赫拉小行星任务，因为该任务的实践过程中，火箭第二级不会重返地球大气层，由此公众安全不会受到影响。

另一方面，SpaceX的发展过程，也解释了其在失败中不停成长的才调。有中国生意航天东谈主士向记者默示，SpaceX的发展给扫数这个词行业带来的最大价值，即是将一条梗阻小路走成了康庄大路。

“最初，SpaceX解释了生意航天的可行性。其次，SpaceX解释了航天期间是不错迭代的。昔日，航天行业对失败是高度明锐的，但刻下，各人通过SpaceX意志到，即使一次任务失败，但唯有带来了价值那就没问题。”该东谈主士指出。

星舰第五次遨游之前，SpaceX在一篇著述中也提到，“跟着每次遨游都是基于上次训戒不停改进，测试星舰各个方面的软硬件冰球突破九五至尊app官网，咱们行将再次展示星舰皆备和快速可疏通使用野心的基本期间。通过络续在遨游环境中推动咱们的硬件，并尽可能安全和往常地进行测试，咱们将飞快让星舰进入使用，澈底转变东谈主类进入天际的才调。”